Asociația Pro Infrastructură a anunțat că misiunea de construire a Autostrăzii Moldovei A7, pe loturile Ploiești – Mizil și Mizil – Pietroasele, este departe de a fi îndeplinită pentru Pizzarotti – Retter și Trace – Coni. După 9 luni de la începerea lucrărilor și cu termenul de finalizare stabilit pentru aprilie 2024, aceste două loturi sunt la doar 11%, respectiv 16% executate, conform Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), care a anunțat acest lucru vineri. În plus față de mobilizarea insuficientă a constructorilor, în special pe lotul 1, șantierele se confruntă cu probleme cauzate de studiul de fezabilitate care nu a identificat prezența unei pânze de apă freatică la adâncimi de 60-70 cm (detalii aici) și de descoperiri arheologice.
Lotul 1, în lungime de 21 km, este gestionat de Asocierea Impresa Pizzarotti&SPA – Pizzarotti SA – Retter Projectmanagement SRL. Durata contractului este de 20 de luni, iar valoarea acestuia este de 1,468 miliarde de lei, fără TVA. Finanțarea provine din Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR). Lucrările au început la 22 august 2022, iar progresul actual este de 11%. Termenul de finalizare este în anul 2024. În prezent, pe acest șantier sunt angajați 535 de muncitori și se utilizează 233 de utilaje.
Lotul 2, în lungime de 28,35 km, este gestionat de Asocierea SC Coni SRL – Trace Group Hold PLC. Durata contractului este de 20 de luni, iar valoarea acestuia este de 1,249,992,665 de lei, fără TVA. Finanțarea provine, de asemenea, din PNRR. Lucrările au început la 12 august 2022, iar progresul actual este de 16%. Termenul de finalizare este în anul 2024. În prezent, pe acest șantier sunt angajați 298 de muncitori și se utilizează 210 de utilaje.
În ceea ce privește lotul 3, Mizil – Pietroasele, în lungime de 14 km, acesta este singurul lot de autostradă din Moldova care nu are încă un constructor desemnat. CNAIR a anunțat că, după o reevaluare efectuată de turcii de la Tekfen, se va semna contractul dacă nu sunt depuse contestații până la data de 2 iunie.
Astfel, situația actuală pe secțiunea de autostradă Ploiești – Buzău arată că cele două loturi de lucrări sunt foarte întârziate, iar al treilea lot nu are încă un constructor desemnat. În timp ce loturile Buzău – Focșani, începute în toamnă, sunt deja acoperite cu stratul de bază de asfalt, primele două loturi dintre Ploiești și Buzău prezintă în continuare zone cu vegetație neîndepărtată, terenuri nelucrate și culturi agricole de rapiță, conform informațiilor furnizate de Asociația Pro Infrastructură. Pe lotul 2 al Autostrăzii Ploiești – Buzău, denumit și “Valea plângerii”, șantierul pare să fie blocat între lanurile de rapiță și culturile agricole. Antreprenorii se confruntă cu diverse probleme, de la gropile de excavare care nu pot fi utilizate până la siturile arheologice încă deschise, precum și erori și dificultăți în proiectul tehnic furnizat de Consitrans. De asemenea, se remarcă și o lentoare pronunțată din partea oficialilor CNAIR în asumarea responsabilității tehnice și birocratice.
About the Author
